Відео

To nie są kolumny tylko pale

Bo szyny się wygły i podwozie było złe czy jakoś tak

*NIGDY bym nie przypuszczal ...... ze to az TYLE !!!!*

A czy nie moglibyśmy odzyskiwać tej energii?

Odnośnie Singapuru to muszę sprostować iż pociągi autonomiczne znajdują się tylko na liniach w całości znajdujących się pod ziemią. Linie nawet częściowo znajdujące się nad powierzchnią muszą posiadać maszyniste

No i gdzie ta druga cześć?

jeszcze gdzieś między Stargardem a Szczecinem też widziałem i to już chyba w 2017 r. Ale jako mikol i tak najbardziej lubię jazdę po torze klasycznym na śruby tak jak było jeszcze przed remontem między Poznaniem a Łowiczem. A jeszcze taki odcinek na śruby zachował się chyba między Poznaniem a Środą WLkp. na jednym z torów

Jprdl 13 k łapek

Cmk to chyba szlak Duzych prędkości rylko 300km

No faktycznie. Muszę się temu przyjrzeć.

a sprawdziłeś, że podkłady kolejowe produkowane są w Kutnie?

Tak budowano koło mojego domu obwodnicę, a dokładnie pod konstrukcje podtrzymujące mosty i kolumny estakady😊

Kurwa. Zajebiste

To nie są szyny tylko tory

Zachęcające do skoku wiary

jestem w szoku, że w internecie widzę coś innego niż gołe dupy albo koty. Aż się uszczypnąłem że słyszę jak mówione jest coś z sensem.

Siemka. Wlasnie odkrylem ten kanal extra content. Sam pracuje W PKP PLK i akurat wczoraj w nocy wymienialismy polzwrotke haha pozdrawiam😅

Doceniam 👍🏿

A ja mam pytanie ponieważ ostatnio podróżowałem pociągiem po wielu wielu latach jazdy samochodem i zaskoczyło mnie jedna rzecz że nie słychać teraz tego takiego typowego dla pociągów w późniejszych latach tututututu tylko teraz pociąg porusza się jakby normalnie jechał po nie łączonych torach z czego to wynika

Może i krótki, ale bogaty w skwarki ;-) Największa długość szyn w Polsce??

Pracowalem kiedys przy produkcji SB3 w Tarnowie. Nie jestescie sobie wyobrazić takiego kolchozu lamiacego chyba kaxdy przepis bhp, pip i nawet praw vzlowieka

A czemu na 3cm? Chyba standardowo podaje się na jedną jednostkę? :)

Z tego co mi sie wydaję to ciśnie na dnie rowu Marianskiego wynosi niecałe 11 ton na cm2. Jest to 3 razy więcej niż nacisk na szynę. Poprawcie mnie proszę jak sie mylę .

Ciekawe czy to ze wybudowali szybciej wiecej i taniej nie oznacza, ze polowa z linii nie nadaje sie juz do uzytku...

Bardzo dobra dykcja i ciekawe informacje. Dobra robota.

W wielu przypadkach inwestycje są celowo robione w taki sposób by zmarnować pieniądze.

Sposób na nie powiększanie skrajni z powodu przechyłki: semafor wbijamy pod identycznym kątem jak przechyłka 🙂 A poważniej: zastanawiałem się nad "budową" (ogólnym projekcie) dwutorowej magistrali towarowej zoptymalizowanej do takiego ruchu cargo, w którym w razie potrzeby można by puszczać jadące jednocześnie po dwóch torach platformy wiozące 6 (lub 12) kontenerów 40-stopowych, czyli międzytorze wyczyszczone z wysokiej infrastruktury (nie tylko sygnalizacyjnej) o odległości pomiędzy osiami środkowymi torów 2x2,6 metra plus odległość pomiędzy kontenerami razy 2, czyli w sumie jakieś 5,5m. Przechyłka na łukach względna 0% (tj. cała płyta wiaduktu kolejowego nachylona dokładnie pod kątem optymalnym dla planowanego ruchu cargo, powiedzmy że 150 km/h). Specjalistyczne platformy będące szeroką na 3 tory wersją platform przewożących po 2 kontenery 40-stopowe ze stackowaniem (jeden kontener na drugim) o odpowiedniej wytrzymałości umożliwiałaby zabranie w sumie 12 kontenerów 40-stopowych, co umożliwiłoby przerzucenie całości ruchu kontenerowego na dystansach powyżej 200 km (w tym Wrocław/GOP/COP-Trójmiasto i Łódź/CPL/Warszawa-Trójmiasto) na tory i przerzucanie takich składów-smoków co parę godzin skracając czas od losowego wjazdu zwykłego feedera cargo do huby multimodalnego gdzieś w GOP do pojawienia się na bocznicy terminala portu morskiego do mniej niż pół dnia (większość czasu na przeładunki) bez względu na to, o której godzinie kontener dostarczono by do śląskiego hubu. To nie miałoby prawa się zatkać nawet przy rozbudowie trójmiejskich terminali kontenerowych do 10 mln TEU rocznie i byłoby w dobie dekarbonizacji prawdziwym game changerem. Bojkot (efektywna blokada) polskich terminali kontenerowych przez niemiecko-holenderskie konsorcjum okrętowe to już całkiem inny temat i są sposoby na jego obejście przy odpowiedniej determinacji rządu (takiego, który będzie mieć oczywiście jaja).

Wbijam te grodzice od 20 lat.

Czemu one są tak pofalowane?

W 4:50 - widzę że nadal żyje ta bzdura czyli połączenie z Krzeszowic do Olkusza w poprzek krawędzi Jury, przez Dolinki Krakowskie, po trupach. Alternatywa - ok 5 km tunel za wiele miliardów (których nie ma)

300 MPa to jest nic :). Zwykła najtańsza stal przeniesie to bez żadnych problemów

Byłem i Widziałem nawet tę samą lokomotywę

po polsku mozna haha

Wbijało sie takie larseny kiedyś:)

Aha

Czy w przypadku torów bezpodsypkowych z przytwierdzanym na sztywno podkładem problem będzie mniejszy? Tzn. oczywiście napięcia rozciągające i ściskające nie będą rozładowane, a ryzyko mikropęknìęć pewnie wzrośnie, ale geometria szyn będzie zachowana i nie będzie konieczności redukcji prędkości w mrozy czy upały. Czy dobrze kombinuję? Pomińmy na razie problem sztywnego przytwierdzania podkładów do płyty (ze względów akustycznych to mocowanie jest zwykle nieco elastyczne, ale może jest jakiś kompromis i np warstwa tłumiąca byłaby głębiej, pomiędzy płytą i ławą w przypadku torowiska na estakadzie itp.).

A to ciekawe.

Co sie dzieje w momencie gdy trafimy na duzy kamien? Np 1.5m, kamien sie wyciąga czy wbija na chama i kamien sie przesunie?

Zamień tony na kilogramy powierzchnię 3 cm na metry kwadratowe . A otrzymasz wynik w Pascal. Tz naprężenia. I to jest podstaa do dalszych obliczeń. 😅

Ta jasne. A teraz znajdź zakrętarke która to odkręci po 15 latach do wymiany podkładu...

Moje dwie, rozbite, szare komórki wiedziały o tym, kiedy 15 lat temu, obijały mi się o pusty wtedy łeb. 😂

Robisz bardzo ciekawe filmy oby tak dalej🙂

Montowałem ten wynalazek w Zwierzyńcu. Warto dodać, ze pod te łapki idą inne przekładki.

Nie. To obiekty sakralne są 😂

Ciekawe!

Znafca sie znalaz

Te grodzice już tam zostają po budowie?

Tf

Szacun, że masz ochotę to tłumaczyć i to w tak przystępny sposób!

Tymczasem Polregio...